Avec plus de 4,7 millions de véhicules en circulation au Maroc, selon les dernières statistiques du Haut-Commissariat au Plan (HCP), le parc automobile marocain vieillit autant qu’il grossit. Depuis 2013, il a gagné près de 1,5 million d’unités, mais une part importante de ce parc reste composée de véhicules thermiques anciens, fortement émetteurs de CO2.
C’est précisément sur ce créneau que Stellantis Maroc vient de se positionner avec l’Eco Bonus, annoncé le 5 mars dernier.
Recycler pour rouler propre
Tout propriétaire d’un véhicule de plus de 15 ans, quelle que soit sa marque ou son état, peut bénéficier d’une prime de 30.000 dirhams sur l’achat d’un véhicule neuf à motorisation électrifiée
Le principe est simple : tout propriétaire d’un véhicule de plus de 15 ans, quelle que soit sa marque ou son état, peut le mettre au rebut et bénéficier d’une prime de 30.000 dirhams sur l’achat d’un véhicule neuf Stellantis à motorisation électrifiée (hybride, REEV ou 100 % électrique).
Le véhicule repris est orienté vers un circuit de recyclage agréé. La procédure se fait directement en concession, sur l’ensemble du réseau Stellantis au Maroc.
L’offre couvre huit marques du groupe: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Leapmotor et Peugeot. Toutes proposent désormais au moins un modèle électrifié dans leur gamme marocaine. Le périmètre est large, du segment accessible au premium.
Une reconquête commerciale
Mais derrière le discours environnemental, l’initiative répond aussi à un impératif commercial. Sur un marché marocain en pleine recomposition, où les marques chinoises gagnent du terrain à coups d’offres agressives sur les segments hybrides et électriques, et où Tesla vient de s’installer officiellement dans le Royaume, Stellantis a besoin de défendre ses positions.
BYD, Chery et d’autres acteurs asiatiques captent la demande par le bas, tandis que Tesla vient chasser sur le terrain du premium électrique. Le groupe européen se retrouve pris en étau.
L’Eco Bonus permet donc à Stellantis de créer un avantage concurrentiel que ses rivaux ne proposent pas encore : un mécanisme de reprise-destruction, adossé à une prime attractive. C’est aussi un levier pour écouler la gamme électrifiée du groupe, dont la montée en puissance nécessite des volumes.
Le privé en attendant le public
L’initiative a aussi une portée symbolique. En l’absence d’un dispositif étatique de prime à la casse, sujet régulièrement évoqué mais jamais concrétisé, c’est un acteur privé qui prend les devants. “Avec Eco Bonus, Stellantis Maroc agit concrètement pour la transition énergétique et la modernisation du parc automobile”, souligne Yves Peyrot des Gachons, directeur général de Stellantis Maroc.
Reste à mesurer l’impact réel du programme : 30.000 dirhams suffisent-ils à convaincre un propriétaire de véhicule ancien de franchir le pas vers l’électrifié, dont les prix d’entrée restent élevés ? Le marché dira sa réponse.
