Le scénario est classique dans l’industrie automobile : une marque confie d’abord son lancement à un distributeur local, qui apporte réseau, connaissance du marché et infrastructure après-vente, puis reprend la main une fois que les volumes et la visibilité le justifient. C’est exactement la trajectoire qu’emprunte Omoda & Jaecoo au Maroc.
Introduite en 2024 par CFAO Mobility Maroc, la marque chinoise a annoncé la création de sa propre filiale nationale, qui assurera à terme l’importation et la distribution de ses véhicules. La marque s’appuie sur une gamme de SUV et crossovers, segments parmi les plus dynamiques du marché marocain ces dernières années.
Pour les clients, rien ne change dans l’immédiat. CFAO Mobility Maroc continue d’assurer la commercialisation des véhicules ainsi que l’ensemble des prestations après-vente, garanties, entretien et disponibilité des pièces comprises, pendant toute la période de transition.
“Nous sommes fiers d’avoir lancé Omoda & Jaecoo au Maroc et d’avoir accompagné le développement de la marque”, souligne Laurent Genet, directeur général de CFAO Mobility Maroc, qui referme ainsi une mission de deux ans.
Un changement d’échelle
Le timing de l’annonce traduit une évolution dans la perception du marché marocain par le constructeur. Adossé à Chery International, qui revendique 1,462 million de véhicules vendus en Chine en 2025 et plus de 19 millions de ventes cumulées toutes marques confondues, Omoda & Jaecoo poursuit une expansion internationale rapide.
La marque est présente dans 69 pays avec plus de 1300 points de vente, et l’Europe représente désormais plus de 40 % de ses ventes mondiales. Reprendre la distribution en direct au Maroc s’inscrit dans cette logique : contrôler davantage l’image, le réseau, l’offre produit et l’expérience client dans un marché jugé suffisamment prometteur pour s’en charger soi-même.
Un signal qui place le Royaume aux côtés des marchés jugés prioritaires par le constructeur.
Une bataille qui dépasse le seul produit
L’enjeu pour Omoda & Jaecoo n’est plus seulement de se faire connaître, mais de durer. Sur un marché marocain où la concurrence chinoise se densifie chaque mois, la différenciation ne se joue plus uniquement sur le design ou l’équipement technologique, à l’image du Super Hybrid System déployé sur les Jaecoo 7 SHS et Omoda 5 SHS-H. Elle se joue aussi dans la disponibilité des pièces, les délais d’entretien et la confiance construite après l’achat.
En reprenant la chaîne de valeur en main, la marque mise sur une présence plus cohérente. Reste à voir si cette internalisation se traduira par un service plus réactif, ou si elle complexifiera la période de transition pour les premiers clients déjà engagés.
