Un an après son lancement, Dacia revoit la gamme de son Bigster avec une double intention : simplifier l’offre et baisser les prix d’entrée. Un recalibrage qui intervient dans un contexte de grande concurrence sur le segment des SUV compacts (C-SUV), où les marques chinoises ont considérablement relevé le niveau d’équipement tout en maintenant des tarifs offensifs.
Sur ce fond, le marché automobile marocain a franchi pour la première fois le seuil des 100 000 véhicules vendus sur les cinq premiers mois de l’année, avec 104 555 unités immatriculées à fin mai 2026, en hausse de 17,8 % sur un an. Une dynamique qui traduit aussi l’intensification de la concurrence : plus de marques, plus de modèles, et une guerre des équipements qui oblige chacun à revoir sa copie. Une pression que les acteurs historiques comme Dacia ressentent de plein fouet.
Plus d’équipements, des prix revus à la baisse
Le Bigster passe à trois niveaux : Essential, Expression et Journey. En diesel, les prix vont de 254 500 dirhams pour l’entrée de gamme à 265 500 dirhams pour l’Expression et 292 500 dirhams pour la Journey. En Hybrid 155 ch, l’Expression démarre à 283 000 dirhams et la Journey à 310 000 dirhams. Dacia propose en parallèle une offre promotionnelle permettant d’accéder au Bigster à partir de 245 000 dirhams, soit un ticket d’entrée nettement plus accessible que lors du lancement. L’évolution la plus visible concerne la finition Journey, qui intègre désormais de série un toit ouvrant panoramique, une peinture bi-ton et un pack parking comprenant des capteurs avant et latéraux, une caméra Multiview et un système de détection des angles morts. Des équipements jusqu’ici absents ou optionnels, qui permettent à Dacia de renforcer la valeur perçue de son SUV sans renier son positionnement tarifaire.
La concurrence est passée par là
Ce recalibrage ne s’explique pas uniquement par une logique interne. Sur le segment C-SUV, la bataille s’est considérablement intensifiée depuis le lancement du Bigster en mai 2025. Les marques chinoises captent désormais 11,4 % des ventes de voitures particulières à fin mai 2026, contre seulement 4,5 % un an plus tôt. Sur le seul mois de mai, elles ont pesé 12 % des immatriculations VP du mois, précisément sur des SUV bien équipés à prix compétitifs. L’électrification progresse également vite, avec 17,2 % des VP vendus en motorisation électrifiée à fin mai, contre 10,3 % un an plus tôt. Dacia ne pouvait pas rester sans réponse. Baisser les tarifs tout en enrichissant les équipements est la réponse classique de la marque à ce type de pression. La question est de savoir si cet ajustement suffira à tenir à distance une concurrence qui continue d’avancer.
