Distribué au Maroc par Auto Nejma, BYD vient de lancer simultanément deux nouveaux SUV : l’ATTO 3 EVO, évolution de son modèle 100 % électrique, et le SEALION 5, tout nouveau venu en hybride rechargeable.
Deux véhicules, deux philosophies, et une même ambition : couvrir un maximum de profils d’acheteurs sur un segment SUV particulièrement disputé. Selon le management de la marque, l’objectif est désormais d’être présent dans tous les sous-segments du marché, plutôt que de contraindre le client à choisir uniquement entre thermique classique et électrique pur.
Pour tous les goûts
L’ATTO 3 EVO reprend la base d’un modèle déjà connu dans la gamme BYD, avec un style rafraîchi, un habitacle repensé et un équipement enrichi : écran central rotatif, Apple CarPlay et Android Auto, commande vocale “Hi BYD”.
Son argument principal reste l’autonomie, revendiquée jusqu’à 710 km en cycle urbain WLTP, de quoi rassurer une clientèle encore méfiante face à l’électrique. Le modèle démarre à 355 900 DH, un tarif qui suppose autant de technologie que de confiance dans la marque et son réseau après-vente.
Le SEALION 5 Super Hybride mise sur une autre logique. Il combine moteur thermique et moteur électrique, ce qui permet de rouler en électrique pour les trajets du quotidien tout en gardant l’autonomie d’un moteur essence pour les longs trajets.
BYD revendique une autonomie totale mixte de plus de 1000 kilomètres. De quoi séduire les automobilistes qui hésitent encore à passer au tout électrique, mais cherchent à réduire leur consommation.
Affiché à partir de 299.900 DH, il adopte une stratégie tarifaire plus agressive que l’ATTO 3 EVO et vise une clientèle plus large, attentive au coût d’usage. Dans un marché où le prix d’achat reste le premier frein à l’électrification, cet écart tarifaire avec l’ATTO 3 EVO n’est pas anodin.
Le réseau, vrai terrain de bataille
La bataille ne se joue pas uniquement sur les fiches techniques. Les deux modèles bénéficient des mêmes garanties : 6 ans ou 150.000 km sur le véhicule, 8 ans ou 200.000 km sur la batterie.
Auto Nejma met en avant un réseau présent à Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Agadir, Fès et Oujda, ainsi qu’un taux de disponibilité des pièces de rechange de 95 %.
Sur un marché où la confiance envers les nouvelles technologies reste à construire, ces engagements pèsent autant que l’autonomie ou le design. Pour une marque encore jeune sur le marché marocain, rassurer sur l’après-vente est souvent aussi déterminant que la fiche technique elle-même.
Avec ce double lancement, BYD ne se contente plus de vendre des SUV électrifiés : la marque cherche à occuper le terrain avant que le marché ne bascule plus franchement vers l’électrification.
