À Casablanca, le 22 octobre, le monde de la logistique avait les yeux tournés vers le Maroc. La 7e édition des Tangier Logistics Days (TLD), organisée par le groupe Tanger Med, a réuni près de 300 décideurs et experts du transport maritime autour d’un thème qui résume à lui seul les mutations du secteur : « L’innovation technologique au service des performances des supply chains ».
L’événement a marqué un tournant. Après une édition 2024 consacrée aux crises géopolitiques et à leurs effets sur les chaînes d’approvisionnement, cette rencontre a mis en lumière une certitude : la technologie n’est plus un outil d’appoint, mais le cœur même de la compétitivité logistique.
“Les supply chains, autrefois considérées comme de simples chaînes d’acheminement, sont désormais au cœur de la souveraineté économique”, a rappelé de prime abord Idriss Aarabi, directeur général de Tanger Med Port Authority, en ouverture. “L’innovation technologique apparaît comme un facteur décisif pour relever trois défis majeurs : la performance économique, la compétitivité concurrentielle et la performance environnementale”, poursuit-il.
Derrière ce constat, Tanger Med se présente comme un laboratoire grandeur nature. En moins de deux décennies, le complexe portuaire est devenu le premier port à conteneurs d’Afrique et de Méditerranée, et surtout, un espace d’expérimentation technologique où intelligence artificielle, blockchain, IoT, jumeau numérique et robotisation redessinent les contours de la logistique moderne.
Un hub devenu laboratoire technologique
Sur les collines du détroit de Gibraltar, Tanger Med déploie une infrastructure hors norme : 3.000 hectares de zones d’’activités, 1.400 entreprises, 130.000 emplois. Un écosystème complet, pensé dès l’origine comme un projet intégré. « C’est un projet qui émane d’une vision, celle de Sa Majesté, qui voulait créer un projet englobant à la fois le complexe portuaire et les plateformes industrielles », explique Idriss Aarabi.
Au-delà du gigantisme, c’est la cohérence du modèle qui frappe. Le complexe associe port, zones industrielles et logistiques dans une logique de complémentarité. Chaque flux, chaque conteneur, chaque camion est connecté à une architecture numérique centralisée. Le port n’est plus seulement un lieu de transit : c’est une plateforme de données, où les technologies s’entrecroisent et se renforcent mutuellement.
Blockchain et jumeau numérique
“Le bon à délivrer est désormais tokenisé et horodaté sur la chaîne, ce qui fiabilise et sécurise l’ensemble de la chaîne”
La première révolution s’appelle blockchain. Tanger Med l’a adoptée pour fluidifier les échanges entre armateurs, transitaires et opérateurs portuaires. “Nous avons travaillé sur le bon à délivrer électronique”, explique d’emblée Aarabi. “Ce document de transfert de propriété de la marchandise est désormais tokenisé et horodaté sur la chaîne, ce qui fiabilise et sécurise l’ensemble de la chaîne”, poursuit-il. Cette digitalisation permet d’éviter les déplacements physiques entre les compagnies maritimes et les terminaux, tout en réduisant les risques de falsification. En collaboration avec la Banque Centrale Populaire (BCP), le système intègre aussi la composante paiement, offrant un transfert de responsabilité et de propriété totalement automatisé.
Dans la même logique d’innovation, Tanger Med a développé un projet de jumeau numérique (digital twin) L’objectif est de faciliter une maintenance prédictive et automatisée. Le projet se concentre sur quatre aspects principaux : digitalisation et automatisation des inspections de maintenance, prédiction des défaillances, automatisation des flux d’informations, et alignement avec la stratégie de gestion des actifs de Tanger Med.
Utilisant des technologies avancées comme l’IA, le Machine Learning et l’IoT, cette initiative renforce la position de Tanger Med en tant que leader de la transformation digitale dans le secteur maritime et vise à améliorer l’efficacité opérationnelle tout en prolongeant la durée de vie des infrastructures portuaires.
Objets connectés et robotisation
Dans ses 9 kilomètres d’infrastructures, le complexe portuaire Tanger Med se dote d’une armée silencieuse d’objets connectés. Des capteurs sont installés sur les digues, quais, bâtiments et ouvrages pour surveiller en permanence leur état. “Ces objets nous permettent de suivre en temps réel la santé des infrastructures, de détecter les fissures ou l’usure, et d’anticiper les interventions”, explique Aarabi. Grâce à ces données, la maintenance devient prédictive. L’intervention n’est plus une réaction, mais une anticipation. « Une infrastructure bien entretenue vit plus longtemps. Au lieu d’être dans le curatif, on passe dans le préventif », ajoute-t-il.
Un drone sous-marin inspecte les fonds et les caissons sans exposer les scaphandriers aux courants du détroit. Et un robot pompier, téléguidé, intervient dans les zones à risque d’incendie
Pour aller plus loin, le port s’équipe de robots et drones spécialisés. Un drone sous-marin inspecte les fonds et les caissons sans exposer les scaphandriers aux courants du détroit. Et un robot pompier, téléguidé, intervient dans les zones à risque d’incendie. “C’est à la fois un gain en temps, en efficacité et en sécurité« , note Aarabi.
Cette robotisation s’inscrit dans un projet plus vaste : celui de créer une infrastructure intelligente, capable de s’auto-diagnostiquer et d’évoluer sans interruption de service. Les capteurs, les algorithmes et les robots dialoguent pour former un système intégré, où chaque donnée devient un signal d’action.
L’IA au cœur du modèle
Depuis trois ans, Tanger Med a lancé un programme d’intelligence artificielle (IA), structuré autour d’une trentaine de cas d’usage. “Ce ne sont pas des projets imposés d’en haut, mais des business cases identifiés pour résoudre des problématiques opérationnelles”, précise Ridouan Boulaich, directeur des systèmes d’information de Tanger Med Port Authority.
Le programme Just-In-Time Arrival permet de prédire l’heure d’arrivée des navires. “Nous interrogeons les bases de données mondiales, les conditions météo et les historiques de navigation”
Le plus emblématique reste le Just-In-Time Arrival, qui permet de prédire l’heure d’arrivée des navires. “Nous interrogeons les bases de données mondiales, les conditions météo et les historiques de navigation pour prévoir l’arrivée des navires” explique Boulaich. Cette solution de machine learning a réduit de huit heures en moyenne le temps de mouillage, permettant d’économiser du carburant et de réduire les émissions de CO₂.
L’IA s’invite également dans la maintenance prédictive : “Les senseurs installés sur les bollards et défenses consolident la data pour prévoir les défaillances des composants”, souligne Boulaich. Elle aide aussi à anticiper les pics de trafic durant l’opération Marhaba : “Nous avons intégré les ventes des compagnies, les historiques et les données météo pour planifier les ressources sur les journées à 8000 véhicules”.
Le port développe également un modèle prédictif d’arrivée des camions pour réduire la congestion à l’entrée du site. “Nous travaillons sur la prédiction saisonnière pour synchroniser les services et réduire le séjour des camions à Tanger Med”, précise ce responsable. L’objectif est clair: fluidifier les flux, économiser du temps et de l’énergie, et bâtir une logistique plus sobre.
L’innovation au service de la durabilité
L’un des chantiers les plus ambitieux concerne l’OPS (Onshore Power Supply), qui permettra aux navires de couper leurs moteurs et de se brancher sur le réseau électrique du port. “Une première section de 800 mètres est déjà fonctionnelle”
À Tanger Med, la modernité technologique se conjugue avec la transition énergétique. “Nous sommes à 100 % énergie verte pour alimenter tout le complexe portuaire grâce à des contrats avec les parcs éoliens avoisinants”, affirme Aarabi. Le groupe déploie également 8 hectares de panneaux photovoltaïques flottants sur le barrage de Oued R’mel, un projet pionnier dans le secteur maritime africain.
L’un des chantiers les plus ambitieux concerne l’OPS (Onshore Power Supply), qui permettra aux navires de couper leurs moteurs et de se brancher sur le réseau électrique du port. “Une première section de 800 mètres est déjà fonctionnelle, et la généralisation est prévue d’ici 2029-2030”, précise le directeur du Port.
Ces initiatives traduisent une conviction: la durabilité n’est pas une contrainte, mais une responsabilité. “En tant que citoyens et contributeurs à la pollution de l’atmosphère, nous devons agir. Nous cherchons à être au même standard international, car nous ne sommes pas seulement un port national, mais un port mondial”, argue Aarabi. Cette politique environnementale s’inscrit aussi dans la logique du système européen d’échange de quotas d’émission (ETS), dont Tanger Med anticipe les exigences.
L’humain, colonne vertébrale du changement
Derrière la technologie, une conviction : la transformation doit partir du terrain. “Tout ce qui est digitalisation doit émaner des utilisateurs”, insiste Aarabi. Chaque innovation naît d’un besoin exprimé par les métiers, puis est codéveloppée avec les équipes qui l’utiliseront. Cette approche participative limite la résistance au changement. “Il ne faut pas partir sur plusieurs projets à la fois. Autant choisir un ou deux sujets, avancer, concrétiser, et démontrer la valeur”, poursuit-il.
Une fois les résultats visibles, l’adhésion devient naturelle. “Quand les gens s’approprient les résultats, qu’ils voient que ça leur facilite le travail, ils sont motivés pour travailler sur d’autres projets”, précise-t-il. Chez Tanger Med, la transformation numérique n’est pas imposée: elle se vit et se construit au quotidien. L’innovation, ici, n’est pas un effet d’annonce. C’est une culture.
