Cinq ans après Renaulution, Renault Group passe à la vitesse supérieure. Présenté le 10 mars par le nouveau directeur général François Provost, le plan futuREady fixe un cap ambitieux : 36 nouveaux modèles d’ici 2030, 100 % de ventes électrifiées pour la marque Renault en Europe et une offensive internationale appuyée sur cinq hubs, dont le Maroc. Le tout dans un contexte plutôt favorable pour le groupe, dont le chiffre d’affaires a progressé de 3 % en 2025, à 57,9 milliards d’euros.
Électrifié oui, mais pas partout
Premier élément de décryptage : l’objectif du 100 % électrifié en Europe ne concerne que la marque Renault, pas Dacia. Exit le tout-électrique pur promis dans le plan précédent. Le Losange vise désormais un mix à parité entre véhicules à batterie et hybrides, un infléchissement qui traduit une progression des ventes électriques plus lente que prévu.
Mais surtout, cet objectif ne touche pas directement les usines marocaines. Les sites de Tanger et de Casablanca n’exportent aucun modèle portant le logo Renault vers le marché européen. Leur production est quasi exclusivement estampillée Dacia : Sandero, Sandero Stepway, Jogger et, dans une moindre mesure, Logan. Or, pour Dacia, le tempo de la transition est plus lent. Le plan futuREady lui assigne un objectif de deux tiers de ventes électrifiées d’ici 2030, composé en grande majorité de véhicules hybrides.
Tanger, déjà dans la boucle
L’hybridation progresse déjà sur les chaînes tangéroises. Depuis l’été 2024, l’usine de Tanger assemble le Dacia Jogger hybride
Si le Maroc n’est pas concerné par le virage radical vers le 100 % électrifié, l’hybridation progresse déjà sur les chaînes tangéroises. Depuis l’été 2024, l’usine de Tanger assemble le Dacia Jogger hybride, qui vient de recevoir une mise à jour technique avec un nouveau moteur de 155 ch. Prochaine étape : la déclinaison électrifiée de la Sandero Stepway, qui sortira également des lignes de Tanger pour prendre la direction de l’Europe.
Concrètement, tout porte à croire que les évolutions à court terme s’orienteront vers une montée en puissance de l’hybridation sur les lignes marocaines. Quant à l’assemblage d’un véhicule 100 % électrique sur un site marocain, aucune annonce n’a été faite en ce sens à ce stade.
Prêts, mais en attente
Le Maroc reste identifié comme un hub stratégique dans le dispositif futuREady, aux côtés de la Turquie, de l’Inde, de l’Amérique latine et de la Corée du Sud.“Avec futuREady, l’ambition est claire: renforcer nos positions sur nos marchés clés grâce à des produits parfaitement adaptés aux régions, électrifiés et fidèles à l’ADN Renault”, a déclaré Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault.
Pour les sites marocains, futuREady confirme davantage un rôle de plateforme d’export fiable qu’un terrain d’expérimentation électrique. Les usines sont prêtes, comme le suggère le nom du plan. La question est de savoir quand le groupe décidera de les faire passer à la vitesse supérieure.
