Encore une. Le 9 avril à Casablanca, Jetour a officialisé son entrée sur le marché marocain lors d’une soirée de lancement organisée par Smeia, filiale du Groupe Safari et importateur de la marque. Avec cette officialisation, Jetour rejoint la cohorte des constructeurs chinois qui bousculent la scène automobile marocaine depuis deux ans. Pas moins de 17 marques originaires de Chine sont désormais commercialisées dans le Royaume, sur un total de 51 en activité.
Deux SUV pour couvrir large
Au menu du lancement, deux nouveaux modèles destinés à structurer la gamme. Le T1 se positionne sur un créneau polyvalent, entre usage urbain et orientation plus aventurière, avec un niveau d’équipements compétitif et un positionnement qui devrait rester accessible. Un modèle pensé pour élargir la base de clientèle.
Le G700 adopte une tout autre orientation : design plus affirmé, positionnement premium, visant une clientèle à la recherche de prestations plus valorisantes. Les prix des deux modèles n’ont pas encore été communiqués et le seront à la commercialisation effective.
L’arrivée des T1 et G700 vient compléter une gamme déjà amorcée avec le T2 et le Dashing, introduits plus tôt sur le marché marocain. Avec ce duo supplémentaire, Jetour couvre désormais un spectre plus large du segment SUV, de l’accessible au premium. Une stratégie de montée en gamme progressive que plusieurs concurrents chinois ont déjà adoptée pour s’installer durablement.
Un marché en pleine ébullition
Selon les derniers chiffres de l’AIVAM, le marché automobile marocain a enregistré 58.901 immatriculations sur les trois premiers mois de 2026, soit une hausse de 22,27 % par rapport à la même période de 2025
Le timing de l’offensive n’est pas anodin. Selon les derniers chiffres de l’AIVAM, le marché automobile marocain a enregistré 58.901 immatriculations sur les trois premiers mois de 2026, soit une hausse de 22,27 % par rapport à la même période de 2025.
Les véhicules particuliers tirent la croissance avec 52.015 unités vendues (+23,08 %), les utilitaires légers suivent (+16,49 %). Sur le seul mois de mars, 21.337 véhicules ont été écoulés. Un rythme soutenu qui prolonge l’année record de 2025, avec 235.372 unités sur l’ensemble de l’exercice.
Dans cette dynamique, Dacia conserve sa place de leader avec 4287 VP vendus en mars, mais accuse une légère baisse de 3,03 %. Renault bondit de près de 50 % à 3 875 unités, Peugeot complète le podium malgré un léger recul. Derrière ces poids lourds historiques, les marques chinoises continuent de grignoter le terrain.
C’est précisément sur ce créneau que Jetour veut s’installer, dans un segment SUV particulièrement disputé, où BYD, Chery, Changan, Geely, Great Wall, Dongfeng et désormais Jetour se livrent une bataille de tous les instants. Un défi d’autant plus exigeant que le marché, aussi dynamique soit-il, reste dominé par des acteurs historiques solidement ancrés.
