Ce qu’il s’est passé
Le nombre total de stations-service a progressé, passant de 3.350 en 2023 à 3.534 en 2024. Les opérateurs non concernés par le reporting du Conseil ont affiché la plus forte progression, avec une hausse de leur part de marché de 25,9 % à 28,3 %.
Au 1er trimestre 2025, les importations de gasoil et d’essence ont atteint 1,62 million de tonnes, pour une valeur de 12 MMDH, avec une prédominance du gasoil (89 % du total). Le nombre d’opérateurs agréés à l’importation est monté à 32 (contre 29 un an plus tôt).
Les neuf sociétés concernées par le reporting ont assuré 82 % des importations en volume et en valeur. Leurs importations en volume ont augmenté de 4 %, tandis que leur valeur a reculé de 12 %.
Pourquoi c’est important
Ce rapport fournit un état des lieux précis de la concurrence dans le secteur pétrolier, en lien avec les accords transactionnels passés entre les opérateurs et le Conseil après les accusations d’entente sur les prix.
L’évolution du marché montre une diversification des acteurs et une hausse du nombre de stations indépendantes, ce qui pourrait contribuer à plus de concurrence et de transparence.
Sur le plan budgétaire, les importations de carburants ont généré 6,86 MMDH de recettes fiscales au T1-2025, en hausse de 6,4 % sur un an, en grande partie grâce à la hausse des volumes importés.
Ce qu’ils en disent
Le Conseil de la concurrence souligne :
- Une dynamique de croissance continue du réseau de distribution, tant pour les opérateurs traditionnels que pour les indépendants;
- une maîtrise des prix à l’importation, avec une baisse en valeur malgré la hausse des volumes;
- une amélioration du recouvrement fiscal, principalement portée par la Taxe intérieure de consommation (TIC), qui représente 75 % des recettes fiscales issues de ces importations.
Une concentration du marché toujours forte, les neuf principales sociétés représentant l’écrasante majorité du volume importé (82 %), malgré les efforts d’ouverture du marché.
