Lors d’une réunion de la Commission des secteurs productifs à la Chambre des représentants, le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a souligné que la réhabilitation du réseau routier rural au Maroc fait face à de multiples défis.

Il a notamment dénoncé la faible performance de certains bureaux d’études, accusés de recourir à des plans copiés-collés, inadaptés aux réalités locales, ce qui conduit à des anomalies lors de la mise en œuvre des projets, parfois jusqu’à l’annulation des marchés.

Baraka a rappelé que la responsabilité juridique de ces routes incombe aux régions, conseils provinciaux et collectivités territoriales. Néanmoins, son département intervient à travers des conventions de partenariat pour accélérer les chantiers, avec l’objectif de garantir une répartition équitable des projets sur l’ensemble du territoire.

Un taux de réalisation qui ne dépasse pas 15%

Le ministre a souligné que les anciens plans régionaux ont largement négligé l’entretien des routes rurales, provoquant une dégradation du réseau et des problèmes de mobilité et de sécurité. Les évaluations montrent un taux de réalisation ne dépassant pas 15 %. Certains retards ont aussi été imputés à l’adoption tardive des plans par les régions.

Le ministre a critiqué les logiques électoralistes, affirmant qu’un élu peut parfois gagner des voix en desservant un douar, mais que les habitants risquent de rester insatisfaits si le reste des douars voisins reste exclu.

Pour y remédier, de nouveaux programmes ont été lancés, intégrant la construction et l’entretien des routes rurales dans les conventions avec les régions. Un plan spécifique pour les routes non classées prévoit la réalisation de 500 km de routes pour un budget de 300 millions de dirhams.