Citroën lance au Maroc la quatrième génération de sa C3 à partir de 149.900 DH, un prix d’entrée nettement inférieur à ce que propose la concurrence sur ce segment.

Sur un marché marocain en pleine recomposition, où les marques chinoises ont fait de l’équipement généreux à prix serré leur principal argument commercial, les constructeurs européens sont contraints de revoir leur copie. Citroën répond avec une proposition qui mise sur le confort, l’habitabilité et un positionnement tarifaire inhabituel pour une marque européenne sur ce créneau.

Depuis sa première génération en 2002, la C3 a écoulé près de 6 millions d’exemplaires dans le monde. Cette quatrième génération arrive à un moment où les SUV compacts ont largement pris le dessus sur les citadines classiques au Maroc, et où l’argument prix-équipement est devenu le premier critère d’achat.

Plus grande, plus confortable, trois prix

La nouvelle C3 gagne en stature : 4,01 mètres, garde au sol rehaussée, position de conduite surélevée. Et elle adopte les codes visuels du SUV urbain…

La nouvelle C3 gagne en stature : 4,01 mètres, garde au sol rehaussée, position de conduite surélevée. Elle adopte les codes visuels du SUV urbain sans en être un, avec une face avant plus affirmée et le nouveau logo Citroën centré sur la calandre. À bord, l’ambiance est épurée, l’espace progresse à l’avant comme à l’arrière, et les sièges confortables sont de série sur toutes les versions.

La gamme s’articule autour de trois finitions : une entrée de gamme à 149.900 DH en essence avec déjà climatisation et Smartphone Station de série, une finition intermédiaire à 159.900 DH qui ajoute un écran tactile et les projecteurs LED, et une version hybride légère au sommet à 209.900 DH avec boîte automatique et moteur plus coupleux. Un ticket d’entrée qui positionne la C3 bien en dessous de ses concurrents directs sur ce segment.

Un marché qui se transforme

La C3 débarque dans un marché en plein changement. Sur les cinq premiers mois de 2026, 104 555 véhicules neufs ont été vendus au Maroc, en hausse de 17,8 % sur un an.

L’électrification accélère : les motorisations électrifiées représentent désormais 17,2 % des ventes de voitures particulières, contre 10,3 % un an plus tôt. Le diesel, lui, recule à 64,5 % des VP contre 72,1 % à la même période de 2025, une érosion lente mais continue qui dessine une bascule progressive des habitudes d’achat. Les marques chinoises, elles, captent 11,4 % du marché VP, contre 4,5 % à la même période en 2025. Ce sont elles qui tirent l’électrification vers le bas, avec des PHEV et hybrides à des prix que les européens peinent à égaler.

Face à cette pression, la C3 joue une carte différente : pas d’électrification avancée, mais un confort et un prix d’entrée qui font de cette citadine surélevée une proposition difficile à ignorer dans le paysage actuel.