Lors d’une session de questions hebdomadaires à la Chambre des représentants le 3 février, en réponse à une question orale du groupe parlementaire du Parti Authenticité et Modernité (PAM), Baraka a souligné que l’actualisation du programme gouvernemental avait permis une amélioration modeste des conditions des routes, avec une augmentation de 1,2% de la proportion des routes en état moyen à bon, passant de 62,7% en 2020 à 63,9% en 2022.

Cette amélioration est le fruit d’une stratégie basée sur trois axes principaux : la préservation du réseau existant, l’élargissement et la modernisation du réseau routier, ainsi que la maintenance régulière des infrastructures.

Le premier axe repose sur le maintien du réseau routier national, avec des interventions prioritaires pour les routes dégradées et les ouvrages d’art en état critique, telles que les ponts menacés d’effondrement. À cet effet, 3 milliards de dirhams sont investis chaque année pour garantir la durabilité de l’infrastructure routière. Baraka a également précisé que la stratégie incluait la mise à niveau des infrastructures pour répondre aux besoins croissants du trafic et aux défis liés aux changements climatiques.

Le deuxième axe concerne l’élargissement et la modernisation du réseau routier, afin de faire face à l’augmentation du trafic, notamment dans les zones urbaines saturées, tout en prenant en compte l’impact des changements climatiques sur la durabilité des infrastructures. Cette modernisation vise également à améliorer la sécurité routière et à réduire les coûts de transport des passagers et des marchandises.

Enfin, le troisième axe est centré sur la maintenance régulière des routes, pour laquelle plus de 250 millions de dirhams sont alloués chaque année. Les interventions sont réalisées par les services du ministère ou par le biais de contrats avec des entreprises privées, en fonction de l’état des routes et du volume de circulation.

En termes d’objectifs à long terme, Baraka a annoncé une méthodologie innovante visant à réduire les disparités régionales en matière d’entretien routier. Cette approche devrait permettre de porter la proportion de routes en bon état à 65% d’ici la fin de l’année 2026. L’allocation des ressources sera basée sur une analyse rigoureuse des besoins spécifiques de chaque région, en mettant l’accent sur les infrastructures sensibles et en poursuivant les efforts pour réparer les dommages causés par les inondations.